Entsprechend ihrer geografischen Lage zwischen Kontinenten und Regionen unterstützt Türkiye die Entwicklung regionaler Verkehrsprojekte.
In dieser Hinsicht ist Türkiye bestrebt, nicht nur Handels-, Wirtschafts- und Investitionsbeziehungen, sondern auch politische und kulturelle Beziehungen zwischen den umliegenden Regionen und darüber hinaus zu unterhalten.
A. Transkaspische Ost-West-Mittel-Korridor-Initiative
Die transkaspische Ost-West-Mittelkorridor-Initiative, kurz "Mittlerer Korridor" genannt, die in Türkiye beginnt und durch die Kaukasusregion über Georgien und Aserbaidschan führt, das Kaspische Meer überquert, Zentralasien durchquert und China erreicht, ist eine der wichtigsten Komponenten der Bemühungen um die Wiederbelebung der alten Seidenstraße. Sie verläuft auf der Schiene bzw. der Straße durch Georgien, Aserbaidschan und das Kaspische Meer (durch den kaspischen Transitkorridor) und erreicht China über die Route Turkmenistan-Usbekistan-Kirgisistan oder Kasachstan. Auf dieser Strecke sind die Häfen von Baku/Alat (in Aserbaidschan), Aktau/Kuryk (in Kasachstan) und Turkmenbashi (in Turkmenistan) die wichtigsten Punkte für den multimodalen Transport im kaspischen Transitkorridor.Außerdem wird der Mittlere Korridor von den Ländern der Region, insbesondere den Binnenländern, mit Interesse verfolgt.
Von den etwa 10 Millionen Containern, die pro Jahr von China nach Europa transportiert werden, werden 96 % auf dem Seeweg befördert und nur die restlichen 4 % mit der Transsibirischen Eisenbahn, die auch als Nördlicher Korridor bezeichnet wird. Der Mittlere Korridor ist im Vergleich zum Nördlichen Korridor als Handelsroute zwischen Europa und Asien wirtschaftlicher und schneller. Er ist 2.000 km kürzer, hat günstigere klimatische Bedingungen und verkürzt die Reisezeit im Vergleich zum Seeweg um ein Drittel (15 Tage). Darüber hinaus bietet der Mittlere Korridor große Chancen für den Frachtverkehr in Asien, so dass die Ladungen den Nahen Osten, Nordafrika und den Mittelmeerraum erreichen können, indem sie von den Hafenverbindungen in Türkiye profitieren.
Wenn der Mittlere Korridor effektiv genutzt wird, ergeben sich für die zentralasiatischen Länder wichtige wirtschaftliche Möglichkeiten, um vom Handel zwischen China und Europa zu profitieren, dessen Wert auf 600 Milliarden USD jährlich geschätzt wird. Insbesondere die Einrichtung von Logistikzentren und Freihandelszonen in den Häfen von Turkmenistan, Kasachstan und Aserbaidschan wird die Entwicklung und Vertiefung der transkaspischen Zusammenarbeit erleichtern.
Als Teil der Zusammenarbeit im Rahmen des Mittleren Korridors wurde ein "Gemeinsames Kooperationsprotokoll" von den Verkehrsministern der Mitglieder der Organisation der Turkstaaten unterzeichnet. Darüber hinaus wurde ein Koordinierungsrat auf der Ebene der stellvertretenden Minister ins Leben gerufen, um praktische Lösungen für Probleme zu finden, die zwischen diesen Ländern im Bereich des Verkehrs auftreten können. Ferner wurde eine Absichtserklärung über die Einrichtung einer Hafenpartnerschaft zwischen den Häfen von Baku, Aktau und Samsun unterzeichnet. Im Rahmen der Organisation der Turkstaaten werden derzeit Verhandlungen über die Unterzeichnung eines "Abkommens über den internationalen kombinierten Güterverkehr" geführt.
Ein weiterer wichtiger Schritt zur Stärkung der transkaspischen Transportrouten war die Unterzeichnung eines Abkommens zwischen Kasachstan, Aserbaidschan und Georgien am 7. November 2013 mit dem Titel "Einrichtung eines Koordinierungsausschusses für die Entwicklung der transkaspischen internationalen Transportroute". Im Rahmen des besagten Abkommens, dem China später beitrat, fand am 28. Juli 2015 die erste Pilotlieferung statt. Ein aus Westchina stammender Containerzug ("Nomad Express") erreichte Baku über Aktau und das Kaspische Meer in sechs Tagen.
Eine weitere wichtige Komponente des Mittleren Korridors wurde mit der Einweihung der Baku-Tiflis-Kars-Bahn (BTK) am 30. Oktober 2017 fertiggestellt. Die BTK bietet eine neue Perspektive für den ununterbrochenen Handel zwischen China und Europa und hat eine Anfangskapazität von 1 Million Passagieren und 6,5 Millionen Tonnen Fracht, die bis 2034 auf 3 Millionen Passagiere und 17 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr erhöht werden soll.
Das Abkommen über den Transitkorridor Türkiye-Georgia-Aserbaidschan-Turkmenistan-Afghanistan", das auch als Lapis Lazuli-Abkommen" bekannt ist, ist für das Binnenland Afghanistan wichtig, um eine Verbindung zum Schwarzen Meer/Mittelmeer zu erhalten, und ist ein konkretes Ergebnis unserer Bemühungen um die Entwicklung der regionalen Integration und Konnektivität, um die Diversifizierung der regionalen Wirtschaft und um die Stärkung der regionalen Stabilität und des Wohlstands. Das Lapis Lazuli-Abkommen wurde am Rande der Ministerkonferenz der Regionalen Wirtschaftskooperationskonferenz zu Afghanistan (RECCA) unterzeichnet, die am 14. und 15. November 2017 in Aschgabat stattfand.
Darüber hinaus unternimmt Türkiye verschiedene Projekte zur Wiederbelebung der historischen Seidenstraße. Neben dem "Karawanserei-Projekt", das auf die Zusammenarbeit zwischen den Zollbehörden in der Region im Rahmen des Mittleren Korridors abzielt, wurden wichtige Infrastrukturinitiativen, die Europa mit Asien verbinden, fertiggestellt, wie die "Marmaray"-Unterseebahn, die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke in İstanbul, die am 26. August 2016 eingeweiht wurde, der Eurasia-Tunnel, der am 20. Dezember 2016 eingeweiht wurde, und der İstanbuler Flughafen, der am 29. Oktober 2018 eingeweiht wurde. Das Projekt des dreistöckigen Röhrentunnels in Istanbul, das Projekt der Brücke über die Straße von Çanakkale, das Projekt der Hochgeschwindigkeitsbahn Edirne-Kars, das Autobahnprojekt Gebze-Orhangazi-İzmir, das Projekt der nördlichen Marmara-Autobahn und der Bau der Häfen Filyos, Çandarlı und Mersin sind wichtige Beispiele für weitere laufende nationale Projekte, die ebenfalls die regionale Interkonnektivität verbessern werden.
B. Die Initiative "Gürtel und Straße"
Die Initiative des Mittleren Korridors, die die Wiederbelebung der alten Seidenstraße vorsieht, schafft eine natürliche Synergie mit der Gürtel- und Straße-Initiative der Volksrepublik China, die auf die Entwicklung der Konnektivität zwischen Ost und West abzielt. In diesem Rahmen unterstützt Türkiye die Gürtel- und Straße-Initiative (BRI) auf der Grundlage des "Win-Win-Prinzips".
In diesem Sinne wurde im November 2015 während des G-20-Gipfels in Antalya eine Absichtserklärung zwischen Türkiye und China zur Abstimmung der Gürtel- und Straße-Initiative und der Initiative für den Mittleren Korridor unterzeichnet.
Im Rahmen der BRI hat der Transkaspische China-Bahn Express Chang'an Zug, der erste Güterzug, Türkiye erreicht (6. November 2019 in Ankara), seine Reise von Xi'an, China, nach Prag, Tschechische Republik, in 18 Tagen absolviert, indem er den Mittleren Korridor und die Verkehrsinfrastruktur von Türkiye, einschließlich der BTK-Eisenbahn und der Marmaray, genutzt hat.
Es wird erwartet, dass die Zahl ähnlicher Güterzugdienste in Zukunft zunehmen wird.